Kegagalan dan penyelesaian silinder pneumatik biasa
1. Silinder rosak
Oleh kerana pemasangan silinder yang cacat dan penggunaan tempoh masa yang panjang, penggerak pneumatik + (silinder) terdedah kepada kebocoran dalaman dan luaran, tekanan keluaran yang tidak mencukupi dan pergerakan berombak, kesan penimbunan yang lemah, rod omboh + dan kepala silinder * bahaya dan fenomena kegagalan yang berbeza.
(1) Kebocoran dalaman dan luaran silinder biasanya disebabkan oleh pemasangan rod omboh eksentrik, penyampaian minyak pelincir yang tidak mencukupi, memakai atau kerosakan cincin pengedap dan cincin pengedap, kekotoran di dalam silinder dan batang omboh terancam.
Akibatnya, walaupun silinder muncul kebocoran dalaman dan luaran, pusat batang omboh perlu diselaraskan semula untuk memastikan diploma sepaksi rod omboh dan silinder; Ia jauh penting untuk memeriksa dengan kerap sama ada atau sekarang bukan Mist Mink + berfungsi dengan pasti untuk memastikan bahawa penggerak dilincirkan dengan baik; Walaupun cincin pengedap dan cincin pengedap diletakkan atau merosakkan cincin, ia harus digantikan dalam masa; Sekiranya terdapat kekotoran di dalam silinder, ia perlu dikeluarkan dalam masa; Rod Piston perlu diganti walaupun terdapat parut.
(2) Tekanan output yang tidak mencukupi dan pergerakan silinder yang tidak stabil biasanya disebabkan oleh batang omboh atau omboh yang ditangkap, pelinciran yang mengerikan, bahan api yang tidak mencukupi menyampaikan atau kondensat dan kekotoran di dalam silinder. Sehubungan ini, tengah -tengah batang omboh perlu diselaraskan: menguji sama ada karya seni kabus minyak boleh dipercayai; Sama ada atau tidak atau tidak garisan penyampaian petrol disekat. Walaupun terdapat kondensat dan kekotoran dalam kenangan silinder, ia sepatutnya dikeluarkan dalam masa.
(3) Kesan penampan silinder adalah mengerikan, biasanya disebabkan oleh kerosakan cincin meterai penampan atau kerosakan skru pelarasan. Betul sekarang, cincin pengedap dan skru penyesuaian perlu diganti.
(4) Batang omboh dan kepala silinder silinder dipecahkan, secara amnya disebabkan oleh pemasangan rod omboh eksentrik atau mekanisme penampan tidak lukisan. Dalam hal ini, fungsi kritikal batang omboh mesti diselaraskan; Kemas kini meterai penampan atau skru menyesuaikan.
2. Injap pembalikan adalah cacat
Kesalahan injap membalikkan adalah: injap tidak boleh terbalik atau pergerakan membalik secara beransur -ansur, kebocoran gas, injap perintis elektrik rosak
(1) Injap pembalikan tidak boleh dibalikkan atau gerakan pembalikan adalah lambat, biasanya kerana pelinciran yang buruk, musim bunga terperangkap atau rosak, minyak atau kekotoran yang ditangkap di dalam aspek gelongsor dan sebab -sebab unik yang dibawa. Berkenaan dengan ini, kabus minyak mesti terlebih dahulu menguji sama ada kerja seni adalah biasa; sama ada kelikatan minyak pelincir atau tidak sesuai. Sekiranya penting, minyak pelincir sepatutnya diganti, bahagian gelongsor injap pembalikan perlu dihapuskan dengan mudah, atau musim bunga dan injap mesti diganti.
(2) Selepas masa yang lama digunakan, injap pembalikan terdedah kepada diletakkan pada cincin meterai kili, batang injap dan kerosakan tempat duduk. Motif kebocoran gas dalam injap, operasi beransur -ansur injap atau tidak boleh diterbalikkan secara normal. Sekarang, cincin pengedap, batang dan tempat duduk perlu diganti, atau injap pembalikan harus diganti
(3.
Untuk tiga kali pertama, enapcemar dan kekotoran pada injap perintis dan tengah bergerak harus dibersihkan. Kesalahan litar umumnya dibahagikan kepada penguraian kesalahan litar dan pelajaran gegelung elektromagnet. Terdahulu daripada memeriksa kesalahan litar, tombol manual injap pembalikan harus berkembang menjadi banyak contoh untuk melihat sama ada pembalikan itu boleh dibalikkan biasanya di bawah ketegangan udara yang diberi nilai. Jika ia boleh diubah secara amnya, litar itu rosak. Walaupun memeriksa, peranti dapat mengukur voltan garis elektromagnet ke penampilan sama ada voltan yang diberi nilai dicapai, jika voltan terlalu rendah, perlu di samping melihat bekalan tenaga dalam litar kawalan dan litar pemindahan strok yang berkaitan jika tidak boleh dibalikkan. Hubungan tidak selalu nyata. Teknik ini adalah untuk mencabut dan mengaplikasikan yuran rintangan gegelung, jika harga rintangan terlalu besar atau terlalu kecil, menunjukkan bahawa twine elektromagnet telah dipecahkan dan perlu diganti.
3. Unsur bantu pneumatik rosak
Kesalahan utama bahan tambahan tambahan pneumatik adalah: kegagalan kabus minyak, alat peniup automatik + kegagalan, muffler + kegagalan dan sebagainya.
(1) Kesalahan kabus minyak adalah: kuantiti pelarasan jarum yang mengawalnya terlalu kecil, litar minyak disekat, kebocoran saluran paip, dan sebagainya, akan menjadikan titisan minyak cair tidak dapat diatasi. Berkenaan dengan ini, kebocoran penyumbatan dan udara perlu dikendalikan dalam masa, dan kuantiti menetes sepatutnya diselaraskan untuk mencapai kira -kira lima tetes \/min. Dalam penggunaan sehari -hari, paras minyak dalam cawan minyak mesti disimpan dalam had yang lebih tinggi dan mengurangkan. Air yang didepositkan pada cawan minyak yang paling rendah harus dikeluarkan pada waktunya.
(2) Minyak dan air di dalam pengetatan berkomputer sekali -sekala tidak boleh dikecualikan secara mekanikal, khususnya di dalam kes suhu musim sejuk yang rendah. Pada elemen ini, ia perlu dikeluarkan dan diperiksa dan dibersihkan.
(3) Pada masa yang sama dengan muffler pada injap pembalikan adalah jujur terlalu kotor atau disekat, ia akan memberi kesan kepada sensitiviti dan membalikkan masa injap membalikkan, jadi ia harus dihapuskan dengan kerap
