①. Beri perhatian untuk mengekalkan jarak antara silinder Pneumatik selari
Jarak antara dua tong silinder Pneumatik selari mestilah lebih besar daripada 40mm; jika tidak, suis magnet kedua-dua silinder Pneumatik ini akan mengganggu antara satu sama lain, menyebabkan kerosakan.
②, pendawaian suis magnet hendaklah sesingkat mungkin
Panjang pendawaian tidak memberi kesan kepada penggunaan fungsi. Walau bagaimanapun, jika pendawaian terlalu panjang, arus akan menjadi sangat besar apabila suis dihidupkan, yang akan memendekkan hayat perkhidmatan suis. Jika pendawaian mestilah sangat panjang, melebihi 5 meter, kotak perlindungan sesentuh mesti digunakan.
③. Langkah berjaga-jaga untuk Penggunaan dalam Persekitaran Khas
1. Dalam persekitaran magnet yang kuat, silinder pneumatik dengan rintangan medan magnet yang kuat harus digunakan.
2. Dalam persekitaran yang mempunyai banyak habuk, titisan air atau titisan minyak, lengan pelindung teleskopik hendaklah digunakan pada bahagian rod silinder pneumatik.
3. Dalam persekitaran yang terdapat serbuk besi dan pemfailan besi berdekatan, jika tiada perlindungan diambil, magnet akan menarik serbuk besi dan pemfailan besi untuk berkumpul di sekelilingnya, melemahkan daya magnet di dalam silinder Pneumatik, yang mungkin menyebabkan suis magnet gagal beroperasi.
④. Nota - Aci paksi tunggal-silinder pneumatik akan berputar
Melainkan ia adalah silinder aci tunggal-putaran-tunggal, aci satu-silinder aci akan berputar semasa pergerakan, yang boleh menyebabkan sambungan bolt di kepala rod omboh menjadi longgar.
⑤. Rod omboh tidak boleh sekali-kali dikenakan daya jejarian
Rod omboh hanya boleh menahan daya tolakan dan tarikan paksi. Jangan biarkan ia tertakluk kepada daya sisi hanya kerana ia tebal dan kukuh. Sebaik sahaja ia tertakluk kepada daya sisi, rod panduan dan dinding dalam tong silinder Pneumatik akan menghasilkan daya khas, yang akan memendekkan hayat perkhidmatan silinder Pneumatik.
Jika terdapat daya jejarian, adalah penting untuk menambah rod pemandu atau rel gelongsor untuk mendapatkan bantuan, atau pilih terus silinder dengan rel gelongsor terbina dalam-dan rod pemandu. Silinder pneumatik dengan rod pemandu terbina dalam-dan rel slaid biasanya lebih mahal daripada silinder terbina dalam-tetapi saiznya jauh lebih kecil. Pilih sahaja mengikut situasi tertentu.
⑥. Langkah perlindungan hendaklah diambil pada bahagian bergerak silinder Pneumatik
Silinder pneumatik berkemungkinan besar menyebabkan kecederaan. Diameter silinder yang besar secara langsung boleh menyebabkan kecacatan atau kematian. Jika tiada tirai lampu keselamatan di bahagian luar mesin, langkah perlindungan mesti diambil di bahagian tempat silinder Pneumatik beroperasi.
⑦. Penimbalan tambahan adalah sangat penting
Apabila jisim objek yang didorong adalah besar dan kelajuannya tinggi, kapasiti penimbal sendiri{0}} silinder biasanya tidak mencukupi. Kita mesti menambah penimbal hidraulik atau menyediakan litar nyahpecutan untuk membantu dalam nyahpecutan dan berhenti.
⑧. Silinder pneumatik dengan rod pemandu tidak boleh digunakan sebagai mata gear
Titik henti dilengkapi dengan silinder Pneumatik penyekat khusus. Jangan fikir silinder dengan rod pemandu juga boleh digunakan sebagai titik henti. Ia tidak dapat menahan kesan jejari. Jika ia digunakan sebagai titik henti, rod pemandu akan longgar dalam masa beberapa bulan, menyebabkan kedudukan tidak tepat.
⑨. Sokongan hendaklah direka bentuk di tengah-tengah silinder pneumatik{1}}lejang panjang
Sokongan harus direka bentuk di tengah-tengah silinder lejang-panjang untuk mengatasi rod omboh yang kendur, lenturan laras silinder ke bawah, serta kerosakan yang disebabkan oleh getaran dan beban luaran pada rod omboh.
⑩. Pertimbangkan sepenuhnya kesan kuasa dan situasi terputus-gas dan salah operasi silinder
Terutamanya untuk silinder pneumatik penggenggam, apabila mengendalikan item, jika terdapat kuasa tiba-tiba atau gas terputus-dan tiada langkah perlindungan diambil, ia boleh menyebabkan item jatuh, merosakkan mesin atau produk. Jika perlu untuk mengelakkan silinder Pneumatik daripada tidak berfungsi akibat kegagalan kuasa, injap solenoid pneumatik berganda{2}}gegelung boleh dipilih. Ia boleh mengekalkan pergerakan asal silinder Pneumatik sekiranya berlaku kegagalan kuasa.
⑪. Paip antara silinder pneumatik dan injap solenoid pneumatik tidak boleh terlalu panjang
Jika paip antara silinder Pneumatik dan injap solenoid terlalu panjang, ia akan menyukarkan gas untuk dinyahcas dan diganti. Dari masa ke masa, pemeluwapan mungkin berlaku.
⑫. Langkah anti-kelonggaran dalam persekitaran bergetar
Jika silinder pneumatik digunakan dalam persekitaran kerja dengan kelikatan yang tinggi dan getaran yang ketara, perhatian harus diberikan untuk mencegah kelonggaran reka bentuk, skru pemasangan dan semua pautan sambungan.
⑬. Pelinciran Silinder Pneumatik
Pada masa kini, kebanyakan silinder Pneumatik telah-diisi dengan gris, jadi tidak perlu menambah minyak pelincir. Walau bagaimanapun, sebaik sahaja minyak pelincir ditambah, bekalan minyak tidak boleh dihentikan kerana gris pra{2}}mungkin dihanyutkan. Kegagalan membekalkan minyak akan menyebabkan operasi silinder pneumatik yang lemah.
Di atas ialah Adakah anda tahu fakta-fakta kecil tentang kandungan silinder pneumatik ini? Untuk mengetahui lebih banyak maklumat berkaitan, lawatihttps://www.joosungauto.com/.
