Komponen kawalan pneumatik dan litar asas
Dalam sistem pneumatik, elemen kawalan adalah komponen penting untuk mengawal dan mengawal tekanan, kadar aliran, arah aliran udara termampat dan menghantar isyarat. Dengan menggunakannya, pelbagai litar pneumatik boleh dibentuk untuk memastikan elemen penggerak pneumatik beroperasi secara normal seperti yang diperlukan. Komponen kawalan pneumatik boleh dikelaskan kepada tiga kategori utama berdasarkan fungsi dan aplikasinya: injap kawalan tekanan, injap kawalan aliran, dan injap kawalan arah. Selain itu, terdapat komponen logik pneumatik yang mencapai pelbagai fungsi logik dengan menukar arah dan menghidupkan-aliran udara.
①Injap kawalan tekanan dan litar kawalan tekanan
Injap kawalan tekanan digunakan terutamanya untuk mengawal tekanan gas dalam sistem dan memenuhi pelbagai keperluan tekanan. Injap kawalan tekanan boleh dikelaskan kepada tiga jenis: Jenis pertama ialah injap penurun tekanan yang berfungsi untuk mengurangkan dan menstabilkan tekanan; Jenis kedua ialah injap keselamatan yang berfungsi untuk menghadkan tekanan dan memberi perlindungan keselamatan iaitu injap pelepas. Jenis ketiga ialah injap jujukan yang melakukan kawalan tertentu berdasarkan tekanan saluran gas yang berbeza.
1. Injap keselamatan
Injap keselamatan memainkan peranan dalam perlindungan keselamatan dalam sistem. Apabila tekanan sistem melebihi nilai yang ditentukan, injap keselamatan terbuka untuk melepaskan sebahagian daripada gas ke atmosfera, memastikan tekanan sistem tidak melebihi nilai yang dibenarkan dan dengan itu mengelakkan kemalangan yang disebabkan oleh tekanan berlebihan dalam sistem. Struktur dan simbol grafik injap keselamatan ditunjukkan dalam rajah.
Rajah: Struktur dan simbol grafik injap keselamatan
2. Injap pengurang-tekanan
Fungsi injap pengurang tekanan-adalah untuk mengurangkan tekanan sumber bekalan gas kepada tekanan yang diperlukan oleh peranti dan memastikan nilai tekanan kekal stabil selepas pengurangan tekanan. Prestasi asas injap pengurangan tekanan termasuk julat pengatur tekanan, ciri tekanan dan ciri aliran. Ciri tekanan dan ciri aliran ialah dua ciri penting injap pengurang tekanan-dan berfungsi sebagai asas penting untuk pemilihan dan penggunaannya. Apabila memilih injap pengurang tekanan-, jenis dan ketepatan peraturan tekanannya hendaklah ditentukan berdasarkan keperluan penggunaan, dan kemudian diameternya hendaklah dipilih mengikut aliran keluaran maksimum yang diperlukan. Struktur injap pengurang-tekanan ditunjukkan dalam Rajah. Tekanan sumber udara injap hendaklah lebih besar daripada tekanan keluaran maksimum sebanyak 0.1MPa. Injap pengurang{11}}tekanan biasanya dipasang selepas pemisah air dan penapis udara dan sebelum pelincir kabus minyak, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah. Sila ambil perhatian untuk tidak membalikkan masuk dan keluarnya. Apabila injap tidak digunakan, tombol harus dilonggarkan untuk mengelakkan diafragma daripada kerap berubah bentuk di bawah tekanan, yang boleh menjejaskan prestasinya.
Rajah: Struktur injap pengurang-tekanan
Rajah: Kedudukan pemasangan injap pengurang-tekanan
3. Litar kawalan tekanan
Litar kawalan tekanan ialah litar asas yang mengekalkan tekanan dalam litar dalam julat tertentu atau membolehkan litar memperoleh tekanan pada tahap yang berbeza. Yang biasa digunakan termasuk litar kawalan tekanan primer dan litar kawalan tekanan sekunder.
Litar kawalan tekanan utama
Litar kawalan tekanan primer digunakan untuk mengawal tekanan tangki simpanan gas supaya ia tidak melebihi nilai tekanan yang ditetapkan. Injap pelega kawalan luaran dan tolok tekanan sentuhan elektrik sering digunakan untuk mengawal permulaan dan penghentian pemampat udara, mengekalkan tekanan dalam tangki simpanan udara dalam julat yang ditentukan. Tolok tekanan sentuhan elektrik diguna pakai, yang mempunyai keperluan tinggi untuk motor dan kawalan. Ia sering digunakan untuk mengawal pemampat udara kecil, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah.
Rajah: Gambar rajah litar kawalan tekanan utama
2) Litar kawalan tekanan sekunder
Gelung kawalan tekanan sekunder terutamanya mengawal tekanan sumber udara sistem pneumatik. Dalam penghantaran pneumatik, pemisah air dan penapis udara, injap penurun tekanan dan pelincir kabus minyak sering secara kolektif dirujuk sebagai set tiga-pneumatik. Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah, ia ialah litar kawalan tekanan sekunder yang terdiri daripada set tiga-pneumatik.
Rajah: Litar kawalan tekanan sekunder
② Injap kawalan aliran dan litar kawalan kelajuan
Untuk memastikan operasi silinder yang lancar dan boleh dipercayai, kelajuan pergerakan silinder harus dikawal. Kaedah biasa adalah menggunakan injap kawalan aliran untuk mencapai matlamat ini. Injap kawalan aliran mengawal kelajuan pergerakan penggerak pneumatik dengan mengawal kadar aliran gas, dan kawalan aliran gas dicapai dengan menukar kawasan aliran injap kawalan aliran. Injap kawalan aliran yang biasa digunakan termasuk injap pendikit,-injap pendikit sehala, injap pendikit ekzos, dsb.
Injap pendikit-sehala
Injap pendikit-sehala ialah Injap kawalan gabungan yang terdiri daripada injap-sehala dan injap pendikit secara selari. Struktur dan simbol grafiknya ditunjukkan dalam Rajah. Apabila aliran udara mengalir dari port P ke port A, ia didikit melalui injap pendikit. Apabila mengalir dari A ke P, injap sehala terbuka tanpa pendikit. Injap pendikit-sehala sering digunakan dalam litar pengawalan kelajuan dan kelewatan silinder.
Rajah: Struktur dan simbol grafik bagi-injap pendikit sehala
2. Gelung kawalan kelajuan
Silinder{0}}bertindak dua kali mempunyai dua kaedah pelarasan: pendikit pengambilan dan pendikitan ekzos. Rajah menunjukkan litar pelarasan pendikit pengambilan. Semasa pendikitan pengambilan, apabila arah beban bertentangan dengan arah omboh, pergerakan omboh terdedah kepada fenomena tidak seimbang, iaitu fenomena merangkak. Apabila arah beban konsisten dengan arah omboh, beban cenderung kering, menyebabkan silinder hilang kawalan. Oleh itu, litar pelarasan pendikit pengambilan kebanyakannya digunakan untuk silinder yang dipasang secara menegak. Untuk silinder yang dipasang secara mendatar, litar pelarasan biasanya menggunakan litar pelarasan pendikit ekzos, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah. Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah, ia adalah rajah litar kawalan kelajuan yang terdiri daripada injap pendikit. Apabila udara termampat masuk dari hujung A dan habis dari hujung B, injap sehala bagi-injap pendikit sehala A terbuka untuk mengembang dengan pantas rongga tanpa rod silinder. Memandangkan injap sehala-injap pendikit-sehala B ditutup, gas dalam rongga rod hanya boleh dinyahcas melalui injap pendikit. Dengan melaraskan tahap pembukaan injap pendikit B, kelajuan pergerakan apabila silinder memanjang boleh diubah. Sebaliknya, melaraskan tahap pembukaan injap pendikit A boleh mengubah kelajuan pergerakan silinder apabila ia ditarik balik. Kaedah kawalan ini memastikan operasi omboh yang stabil dan merupakan yang paling biasa digunakan.
Rajah: Litar pelarasan satu arah untuk dua-silinder bertindak
Rajah: Litar kawalan kelajuan yang terdiri daripada injap pendikit Rajah
③ Injap kawalan arah elektromagnet dan litar kawalan pneumatik
1. Injap kawalan arah
Injap kawalan arah digunakan untuk mengawal arah aliran udara termampat dan gangguan aliran udara. Injap kawalan arah pneumatik boleh dikelaskan kepada jenis yang berbeza berdasarkan struktur teras injap, seperti jenis injap slaid, jenis glob, jenis permukaan rata, jenis plag dan jenis diafragma, antaranya jenis glob dan jenis injap slaid lebih banyak digunakan. Mengikut kaedah kawalan yang berbeza, mereka boleh dikelaskan kepada jenis kawalan elektromagnet, jenis kawalan pneumatik, jenis kawalan mekanikal, jenis kawalan manual dan jenis kawalan masa, dan lain-lain. Mengikut ciri fungsinya, ia boleh dikelaskan kepada jenis satu arah dan jenis membalikkan. Mengikut bilangan port dan bilangan kedudukan kerja teras injap, ia boleh dikelaskan kepada pelbagai jenis seperti dua-kedudukan dua-hala, dua-kedudukan tiga-hala dan tiga-kedudukan lima-cara, seperti yang ditunjukkan dalam Jadual.
Jadual: Pelabuhan dan Kedudukan Kerja Injap Kawalan Arah
2. Injap kawalan arah elektromagnet
Injap kawalan arah elektromagnet menggunakan daya sedutan elektromagnet untuk menolak teras injap untuk menukar kedudukan kerja injap, dengan itu mengawal arah aliran aliran udara. Memandangkan ia boleh dikawal oleh isyarat yang dihantar melalui-suis butang tekan, suis had, suis kehampiran, dsb., adalah mudah untuk mencapai kawalan gabungan pneumatik-elektro dan boleh dikendalikan dari jauh, dengan pelbagai aplikasi. Pengelasan injap solenoid yang paling biasa adalah berdasarkan bilangan port dan kedudukan kerja teras injap, termasuk dua-kedudukan dua-hala, dua-kedudukan tiga-hala, tiga-kedudukan lima-dan banyak lagi. Mengikut bilangan gegelung yang digerakkan oleh elektromagnet, injap solenoid dikelaskan kepada jenis{12}terkawal tunggal dan dua{13}}terkawal. Elektromagnet injap dikelaskan kepada tiga jenis mengikut sumber kuasa berbeza yang digunakan: jenis AC, jenis DC dan jenis tempatan. Jenis ini ialah jenis penerus tempatan AC. Elektromagnet ini sendiri dilengkapi dengan penerus gelombang-separuh, yang boleh terus menggunakan AC sambil mempunyai struktur dan ciri elektromagnet DC. Apabila digunakan, injap kawalan arah elektromagnet yang sesuai hendaklah dipilih mengikut keperluan kawalan.
Rajah menunjukkan rajah skema bagi prinsip kerja injap kawalan arah elektromagnet-bertindak tunggal dua-kedudukan tiga-cara langsung.
Rajah: Gambar rajah prinsip kerja bagi injap kawalan arah elektromagnet tunggal yang dikawal secara langsung{0}}
Prinsip kerja: Apabila elektromagnet dinyah-tenaga, teras injap ditolak ke hujung atas oleh spring, menyambungkan 7 dan A. Apabila elektromagnet ditenagakan, teras besi menolak teras injap ke hujung bawah melalui rod tolak, menyambungkan P dan A.
Rajah menunjukkan gambar rajah prinsip kerja bagi injap kawalan arah elektromagnet-langsung, dua kali ganda dikawal secara elektrik dua-kedudukan lima-hala. Rajah menunjukkan gambar rajah prinsip kerja juruterbang-mengendalikan injap kawalan arah dua kawalan elektrik.
Rajah: Gambar rajah prinsip kerja bagi injap solenoid-bertindak berganda secara langsung dua-kedudukan lima-injap solenoid
Rajah: Gambar rajah prinsip kerja juruterbang-mengendalikan injap kawalan arah berganda dikawal elektrik
Di atas ialah komponen kawalan pneumatik dan kandungan litar asas. Untuk mengetahui lebih banyak maklumat berkaitan, lawatihttps://www.joosungauto.com/.
