Apakah kegunaan aInjap Solenoid Pneumatik?
Injap Solenoid pneumatik ialah peranti asas yang membuka dan menutup secara automatik berdasarkan daya elektromagnet. Fungsi utamanya adalah untuk mengawal automasi objek, dan ia tergolong dalam komponen penggerak. Dalam sistem kawalan perindustrian, ia digunakan untuk mengawal arah, kadar aliran, kelajuan, dan parameter lain medium, dan digunakan secara meluas dalam pelbagai bidang pengeluaran.
Kerana terdapat gegelung dalam injap solenoid, apabila arus melalui, penukaran elektrik dan magnet berlaku. Di bawah tindakan daya magnet, badan injap akan menghasilkan tindakan yang sepadan. Dua-kedudukan dua-injap solenoid mempunyai satu salur masuk dan satu alur keluar. Injap solenoid dua-kedudukan tiga-mengawal cecair dengan satu salur masuk dan dua salur keluar. Injap solenoid kawalan arah pneumatik mempunyai satu pengambilan dan satu ekzos. Sistem hidraulik mempunyai satu salur masuk minyak dan satu salur keluar minyak.
Jenis injap solenoid
Injap solenoid nadi, injap solenoid -suhu tinggi, injap solenoid kalis letupan-, injap solenoid tekanan tinggi-, injap solenoid vakum, injap solenoid stim, injap solenoid air, injap solenoid gas, injap solenoid cecair, injap solenoid gas normal, injap solenoid tertutup normal injap solenoid, injap solenoid-tujuan am,-injap solenoid bertindak terus,-injap solenoid kendalian perintis, injap solenoid keluli tahan karat, dua-kedudukan tiga-injap solenoid hala Tiga-kedudukan lima-injap solenoid, dsb.
Kesalahan biasa injap solenoid pneumatik
1. Terminal pendawaian injap solenoid pneumatik longgar, atau hujung wayar telah tertanggal
Jika injap solenoid pneumatik tidak dialirkan elektrik, hujung wayar boleh diketatkan.
2. Gegelung injap solenoid pneumatik terbakar
Pendawaian injap solenoid pneumatik boleh ditanggalkan dan diukur dengan multimeter. Jika ia terbuka-litar, gegelung injap solenoid akan terbakar. Sebabnya ialah gegelung menjadi lembap, menyebabkan penebat yang lemah dan kebocoran magnet, yang membawa kepada arus berlebihan di dalam gegelung dan membakarnya. Oleh itu, adalah perlu untuk mengelakkan air hujan daripada memasuki injap solenoid. Di samping itu, jika spring terlalu keras, daya tindak balas terlalu besar, bilangan lilitan gegelung terlalu sedikit, dan daya sedutan tidak mencukupi, gegelung juga boleh terbakar. Sekiranya berlaku kecemasan, butang manual pada gegelung boleh dialihkan dari kedudukan "0" semasa operasi biasa ke kedudukan "1" untuk membuka injap.
3. Injap solenoid pneumatik tersekat
Kelegaan muat antara lengan kili dan teras injap injap solenoid pneumatik adalah sangat kecil (kurang daripada 0.008mm), dan ia biasanya dipasang sebagai satu bahagian. Apabila kekotoran mekanikal diperkenalkan atau terdapat terlalu sedikit minyak pelincir, ia sangat mudah untuk tersekat. Kaedah rawatan boleh dengan memasukkan wayar keluli melalui lubang kecil di kepala untuk menjadikannya spring kembali. Penyelesaian asas adalah untuk mengeluarkan injap solenoid, mengeluarkan teras injap dan lengan teras injap, dan membersihkannya dengan CCI4 untuk memastikan teras injap bergerak secara fleksibel dalam lengan injap. Apabila membuka, beri perhatian kepada urutan pemasangan setiap komponen dan kedudukan pendawaian luaran untuk memastikan pemasangan semula dan pendawaian yang betul. Juga, periksa sama ada lubang semburan minyak pelincir kabus tersumbat dan sama ada terdapat minyak pelincir yang mencukupi.
4. Injap solenoid pneumatik bocor udara
Kebocoran udara boleh menyebabkan tekanan udara tidak mencukupi, menjadikannya sukar untuk membuka dan menutup injap paksa. Sebabnya ialah gasket pengedap rosak atau injap slaid haus, mengakibatkan kebocoran udara di beberapa rongga. Apabila menangani kerosakan injap solenoid pneumatik dalam sistem pensuisan, masa yang sesuai harus dipilih untuk mengendalikannya apabila injap solenoid dinyah-tenaga. Jika ia tidak dapat diselesaikan dalam satu jurang pensuisan, sistem pensuisan boleh dijeda untuk mengendalikannya dengan tenang.
Lokasi kerosakan biasa injap solenoid pneumatik
Gegelung injap solenoid terbakar, objek asing memasuki teras injap solenoid dan tersangkut, dan cincin pengedap teras injap solenoid haus. Lubang udara kecil di sekeliling badan injap injap solenoid pneumatik disekat.
Diagnosis kerosakan dan pengendalian injap solenoid pneumatik
Jika injap tiba-tiba berhenti berfungsi dan ia bukan disebabkan oleh injap itu sendiri selepas pemeriksaan, maka periksa injap solenoid. Pertama, tekan butang suis secara manual pada injap solenoid untuk melihat sama ada injap solenoid boleh menukar udara. Jika tidak, buka dan bersihkan bahagian dalam badan injap solenoid dan butang suis. Periksa gegelung injap solenoid. Selepas dihidupkan, masukkan objek logam ke dalam lubang gegelung. Jika ia tidak boleh ditarik, ukur sama ada terdapat bekalan kuasa. Jika tidak, periksa bekalan kuasa dan atasinya. Jika ada, gantikan gegelung injap solenoid. Periksa sama ada tekanan sumber udara melebihi 0.2MPA. Jangan semak sumber udara dan laraskan tekanan penapis udara{10}}injap pengurang untuk meningkatkan tekanan.
Ambil perhatian bahawa apabila membaiki injap solenoid pneumatik, lebih berhati-hati harus dilakukan. Memandangkan sesetengah gegelung injap solenoid adalah 220V, pastikan anda menyemak dengan teliti sebelum meneruskan untuk mengelakkan kejutan elektrik.
Di atas ialah Apakah kegunaan Injap Solenoid Pneumatik? Kerosakan biasa Injap Solenoid pneumatik dibincangkan. Untuk mengetahui lebih banyak maklumat berkaitan, lawatihttps://www.joosungauto.com/.
