Teras kawalan arah pneumatikinjap solenoid pneumatikterletak pada gabungan "melalui" dan "kedudukan": kedudukan kerja teras injap menentukan "berapa kedudukan", dan bilangan antara muka menentukan "berapa banyak melalui". Pensuisan saluran paip dicapai melalui anjakan teras injap, dan keadaan kerjanya dipersembahkan secara visual oleh simbol grafik.
01
Konsep asas injap solenoid kawalan arah pneumatik
"Melalui" dan "kedudukan" ialah konsep teras injap solenoid kawalan arah pneumatik. Kombinasi "melalui" dan "kedudukan" yang berbeza membentuk pelbagai jenis injap solenoid kawalan arah pneumatik. "Dua-injap kedudukan" dan "tiga-injap kedudukan" yang sering kita rujuk bermaksud bahawa teras injap injap kawalan arah mempunyai dua atau tiga kedudukan kerja yang berbeza. "Injap dua-arah", "injap tiga-arah" dan "injap-empat arah" merujuk kepada dua, tiga atau empat antara muka pada badan injap injap kawalan arah yang tidak berkomunikasi antara satu sama lain tetapi boleh disambungkan kepada paip minyak atau paip udara yang berbeza dalam sistem. Di antara antara muka ini, komunikasi hanya boleh dicapai melalui anjakan teras injap dan pembukaan dan penutupan port injap.
Youdaoplaceholder0 takrifan "komunikasi" dan "kedudukan"
Untuk memahami berapa banyak keadaan kerja yang ada pada injap, kita hanya perlu melihat berapa banyak kedudukan kerja yang berbeza yang dimilikinya, iaitu, "beberapa kedudukan". Dalam ilustrasi, segi empat sama mewakili badan injap dan anak panah atau garisan T-di dalamnya menunjukkan status sambungan laluan minyak atau gas. Sementara itu, bilangan titik pada segi empat sama (titik di mana garis anak panah dan garis T bersilang) menentukan "bilangan hantaran" injap.
Peranan dan Analisis Simbol Grafik
Selain itu, simbol grafik juga memainkan peranan penting dalam memahami prinsip kerja dan keadaan injap solenoid kawalan arah pneumatik. Kotak dalam simbol menunjukkan kedudukan kerja injap, anak panah dalam kotak menunjukkan keadaan litar minyak yang disambungkan, manakala simbol "┻" atau "┳" menunjukkan keadaan terputus laluan ini. Sementara itu, bilangan antara muka yang disambungkan ke bahagian luar kotak mewakili "bilangan cara" injap. Dalam rajah sistem, litar minyak atau litar gas biasanya disambungkan kepada kedudukan normal injap kawalan arah, iaitu kedudukan lalai apabila teras injap tidak tertakluk kepada daya luaran. Untuk injap tiga-kedudukan, median dalam simbol grafik ialah kedudukan biasa. Untuk injap dua-kedudukan yang menggunakan pengembalian spring, kedudukan normalnya adalah berhampiran dengan keadaan laluan dalam kotak spring.
Di atas ialah analisis terperinci tentang "melalui" dan "kedudukan" kandungan injap solenoid kawalan arah pneumatik. Untuk mengetahui lebih banyak maklumat berkaitan, lawatihttps://www.joosungauto.com/.
