Penjelasan terperinci tentang prinsip kerja, parameter model dan struktur dalamaninjap solenoid pneumatik
Sebagai komponen teras dalam sistem pneumatik, prinsip kerja injap solenoid pneumatik terletak pada penggunaan daya elektromagnet yang bijak. Apabila injap solenoid bertenaga, gegelung menjana daya magnet, menarik teras besi untuk bergerak, dan dengan itu udara termampat boleh melalui teras injap dan memasuki injap solenoid. Sebaik sahaja injap solenoid dinyah-tenaga, daya magnet hilang serta-merta, dan tindakan spring menutup rapat teras injap, menghalang udara daripada melaluinya.
Injap solenoid pneumatik terutamanya terdiri daripada elektromagnet dan badan injap. Bahagian elektromagnet terdiri daripada teras besi, gegelung, dan pendakap untuk menetapkan teras besi. Apabila gegelung ditenagakan, daya magnet dijana, teras besi tertarik, dan pada masa yang sama, udara termampat di salur masuk udara boleh memasuki injap solenoid dengan lancar. Selepas kuasa terputus, daya magnet hilang, dan tekanan spring menutup rapat teras injap, menghalang udara daripada melaluinya.
Di samping itu, injap solenoid pneumatik juga dilengkapi dengan cincin pengedap dan gasket, yang direka untuk memastikan prestasi pengedap antara teras injap dan tempat duduk injap. Bahan ini perlu mempunyai pekali geseran yang rendah dan rintangan haus yang sangat baik untuk memastikan tiada haus atau ubah bentuk berlaku semasa-penggunaan jangka panjang.
Kesimpulannya, injap solenoid pneumatik dengan bijak mengawal arah aliran udara termampat melalui daya elektromagnet, dan ia mempunyai banyak kelebihan seperti struktur padat, saiz kecil, berat ringan, operasi sensitif, dan penyelenggaraan yang mudah. Ia memainkan peranan penting dalam sistem pneumatik dan digunakan secara meluas dalam-mati, pembalikan, dan peraturan gas dsb.
| 1️⃣Kod Spesifikasi | 7V: Injap Solenoid Pneumatik 5 hala 2 kedudukan | |||||||||
| 2️⃣Kod Siri | Siri 05:05000 | Siri 1:100 | Siri 2:200 | |||||||
| 3️⃣Mod Kawalan Elektronik | 10: Dwi{1}}kedudukan Kawalan Elektronik Tunggal 20: Dwi-Dwi{2}}kawalan elektronik |
|||||||||
| 30C: Tiga-kedudukan Jenis Tertutup Pusat Kawalan Elektronik Dwi 30E: Tiga-kedudukan Dwi-Ekzos Pertengahan-Jenis ekzos 30P: Tiga-kedudukan Dwi Jenis Tekanan Median Kawalan Elektronik |
||||||||||
| 4️⃣Jenis Sambungan | Kosong: Paip Berulir J: Cepat-sambungkan Paip Penyambung |
|||||||||
| 5️⃣Diameter Sambungan Paip | Paip Berulir | M5:M5 | 06: PT1/8 | 08: PT1/4 | ||||||
| Cepat-sambungkan Paip Penyambung | 04: Φ 4 mm | 06: Φ 6 mm / 08: Ф 8 mm | 08: Ф 8 mm / 10: Φ 10 mm | |||||||
| 6️⃣Voltan Piawai | A:AC220V B:DC24V C:AC110V F:DC12V | |||||||||
| 7️⃣Panjang Wayar Terminal | 050:0.5m 200:2.0m | |||||||||
| 8️⃣Kod Bentuk Gigi | Tiada Kod Sebegitu | Kosong: PT Gigi G: G Gigi T: NPT Gigi | ||||||||
Dua orang dengan lima sambungan
Struktur "dua-kedudukan lima-hala" injap solenoid pneumatik ialah salah satu reka bentuk uniknya. Struktur ini bermakna injap solenoid mempunyai dua kedudukan kerja dan lima saluran, iaitu saluran masuk udara, saluran keluar udara, port P, port A dan Port B. Melalui susunan yang bijak dan kawalan yang tepat, struktur ini membolehkan injap solenoid melaksanakan fungsi secara fleksibel seperti gas dihidupkan-dimatikan, pengunduran dan pengawalseliaan, dengan itu memenuhi permintaan pelbagai sistem kompleks pneumatik.
Dua orang dengan lima sambungan
"2 kedudukan" di sini merujuk kepada kedudukan pensuisan injap solenoid, iaitu, injap solenoid mempunyai dua keadaan. "5 hala" menunjukkan bilangan saluran antara muka luaran injap solenoid, termasuk saluran masuk udara, saluran keluar udara, dan kemungkinan port ekzos, berjumlah lima saluran. Dalam ilustrasi, saluran ini masing-masing ditandakan sebagai A, B, R, S dan T.
Dua orang dengan lima sambungan
"2 kedudukan" di sini merujuk kepada dua keadaan yang dimiliki oleh injap solenoid semasa proses pensuisan, iaitu, biasanya terbuka dan biasanya tertutup. "5 hala" menunjukkan bahawa injap solenoid ini mempunyai lima saluran antara muka luaran, termasuk satu saluran masuk udara, satu saluran keluar udara, dan mungkin dua port ekzos. Saluran ini ditandakan dengan jelas sebagai A, B, R, S, dan T, masing-masing, dalam rajah.
Antaranya, P mewakili jumlah sumber udara, manakala A dan B masing-masing disambungkan kepada silinder. Apabila tiada elektrik, P dan B, serta A dan R, disambungkan. Sebaik sahaja injap solenoid ditenagakan, laluan A akan terbentuk antara P dan A, dan pada masa yang sama, B dan S juga akan disambungkan.
Apabila injap solenoid tidak dihidupkan, P dan B, serta A dan R, berada dalam komunikasi. Walau bagaimanapun, apabila injap solenoid dihidupkan, laluan A akan terbentuk antara P dan A, dan pada masa yang sama, B dan S juga akan disambungkan.
Di atas ialah penjelasan terperinci tentang prinsip kerja, parameter model, dan struktur dalaman injap solenoid pneumatik. Untuk mengetahui lebih banyak maklumat berkaitan, lawatihttps://www.joosungauto.com/.
