Silinder Pneumatikdan motor pneumatik ialah elemen penggerak sistem penghantaran pneumatik. Mereka menukar tenaga tekanan udara termampat kepada tenaga mekanikal. Silinder Pneumatik digunakan untuk mencapai gerakan salingan linear atau berayun, manakala motor pneumatik digunakan untuk mencapai gerakan berputar berterusan.
1. Klasifikasi Silinder Pneumatik
Mengikut piawaian yang berbeza, Silinder Pneumatik boleh dikelaskan mengikut cara berikut.
(1) Mengikut arah di mana udara termampat bertindak pada muka hujung omboh, Silinder Pneumatik boleh dikelaskan kepada-Silinder Pneumatik bertindak tunggal dan-Silinder Pneumatik bertindak dua kali. Pergerakan satu-Silinder Pneumatik bertindak dalam satu arah sahaja didorong oleh tekanan udara, dan penetapan semula omboh dicapai dengan daya spring atau graviti. Pergerakan salingan omboh dalam Silinder Pneumatik -berganda bertindak semuanya dilakukan oleh udara termampat.
(2) Mengikut ciri struktur, ia boleh dikelaskan kepada Silinder Pneumatik omboh, Silinder Pneumatik ram, Silinder Pneumatik diafragma dan Silinder Pneumatik redaman cecair gas-.
(3) Mengikut fungsi Silinder Pneumatik, ia boleh dikelaskan kepada Silinder Pneumatik biasa dan Silinder Pneumatik khas. Silinder Pneumatik Biasa terutamanya merujuk kepada omboh tunggal-Silinder Pneumatik bertindak dan dua-Silinder Pneumatik bertindak. Silinder Pneumatik Khas termasuk gas-Silinder Pneumatik redaman cecair, Silinder Pneumatik diafragma, Silinder Pneumatik hentaman, Silinder Pneumatik penggalak, Silinder Pneumatik melangkah, Silinder Pneumatik berputar, dsb.
2. Silinder Pneumatik -Tunggal bertindak
Satu-Silinder Pneumatik bertindak merujuk kepada sejenis Silinder Pneumatik di mana udara termampat hanya mengambil udara pada satu hujung dan memacu omboh untuk bergerak. Pulangan omboh dibantu oleh daya luaran lain (seperti graviti, daya spring, dll.). Prinsip strukturnya ditunjukkan dalam Rajah.
Rajah : Prinsip Struktur Silinder Pneumatik{0}}Tunggal bertindak
Ciri-ciri Silinder Pneumatik omboh tunggal-tindakan
(1) Disebabkan pengambilan udara sebelah-sebelah, strukturnya mudah dan penggunaan udara adalah rendah.
(2) Disebabkan penggunaan set semula spring, sebahagian daripada tenaga udara termampat digunakan untuk mengatasi daya tindak balas spring, dengan itu mengurangkan tujahan keluaran rod omboh.
(3) Jarak perjalanan efektif yang singkat;
(4) Tujahan dan kelajuan pergerakan rod omboh berbeza-beza semasa lejang. Oleh itu, satu-omboh bertindak Silinder Pneumatik kebanyakannya digunakan dalam-senario lejang pendek di mana tujahan dan kelajuan pergerakan rod omboh tidak begitu diperlukan, seperti dalam peranti penentududukan dan pengapit.
3. Silinder Pneumatik linear berganda-bertindak
Dalam Silinder Pneumatik -bertindak berganda, gerakan salingan omboh semuanya didorong oleh udara termampat. Silinder Pneumatik berganda-tunggal-bertindak ialah jenis Silinder Pneumatik biasa yang paling banyak digunakan dan strukturnya ditunjukkan dalam Rajah 1-3. Kedua-dua penutup hujung Silinder Pneumatik dilengkapi dengan lubang masuk dan ekzos. Apabila pengambilan dibuat dari port udara pada penutup hujung sisi tanpa rod, rod omboh ditolak untuk memanjang; sebaliknya, apabila pengambilan dibuat dari port udara pada hujung sisi rod, rod omboh ditolak untuk menarik balik. Silinder Pneumatik Bertindak Berganda mempunyai kelebihan struktur ringkas, daya keluaran yang stabil dan lejang yang boleh dipilih mengikut keperluan. Walau bagaimanapun, oleh kerana mereka mencapai pergerakan lanjutan dan penarikan balik dengan bertindak secara bergilir-gilir udara termampat pada omboh, kawasan tindakan berkesan udara termampat semasa penarikan balik adalah agak kecil, jadi daya yang dijana adalah kurang daripada tujahan yang dihasilkan apabila memanjang. Ia biasanya digunakan pada mesin pembungkusan, mesin makanan, mesin pemprosesan dan peralatan lain.
Rajah Tunggal-double{1}}bertindak Silinder Pneumatik
4. Silinder Pneumatik Nipis
Silinder Pneumatik jenis nipis, juga dikenali sebagai Silinder Pneumatik jenis diafragma, mempunyai struktur yang ditunjukkan dalam Rajah 1-4. Ia menggunakan udara termampat untuk menolak omboh untuk bertindak balas melalui diafragma. Ia mempunyai kelebihan struktur padat, kesederhanaan, pembuatan mudah, kos rendah, penyelenggaraan mudah, hayat perkhidmatan yang panjang, kebocoran rendah dan kecekapan tinggi. Ia sesuai untuk lekapan pneumatik, injap kawalan automatik dan-aplikasi lejang pendek. Ia terutamanya terdiri daripada bahagian seperti badan Silinder Pneumatik, diafragma dan rod omboh, dan boleh sama ada satu-tindakan tunggal atau dua tindakan.
Rajah Diafragma Silinder Pneumatik
Di atas ialah Penggerak Pneumatik - Kandungan Silinder Pneumatik, Untuk mengetahui lebih banyak maklumat berkaitan, lawatihttps://www.joosungauto.com/.
