Prinsip Kerja Injap Pendikit Silinder Pneumatik, Ciri-ciri, Dan Pemilihan Injap Pendikit Silinder Pneumatik

Prinsip kerja bagiSilinder pneumatikinjap pendikit

Kesan pendikit dihasilkan oleh batang injap mengapit hos getah fleksibel, dan tekanan gas juga boleh digunakan untuk menggantikan batang injap, memampatkan hos getah. Injap pendikit fleksibel mempunyai struktur ringkas,-penurunan tekanan rendah dan kebolehpercayaan operasi yang tinggi. Ia tidak sensitif kepada pencemaran dan biasanya beroperasi dalam julat tekanan 0.3 hingga 0.63 MPa.

Adalah lebih sukar untuk melaraskan kelajuan penggerak pneumatik dengan menggunakan injap kawalan aliran pneumatik daripada menggunakan injap kawalan aliran hidraulik kerana gas boleh mampat. Oleh itu, apabila menggunakan injap kawalan aliran pneumatik untuk peraturan kelajuan, perkara berikut harus diperhatikan untuk mengelakkan merangkak:

(1) Mesti tiada kebocoran udara pada saluran paip.

(2) Keadaan pelinciran antara silinder Pneumatik dan omboh hendaklah baik.

(3) Injap kawalan aliran hendaklah dipasang di sekeliling silinder pneumatik atau motor pneumatik sebanyak mungkin.

(4) Cuba gunakan kaedah peraturan kelajuan pendikit alur keluar sebanyak mungkin;

(5) Beban tambahan hendaklah stabil. Jika beban luaran sangat berbeza-beza, peranti hidraulik atau mekanikal (seperti-pautan hidraulik pneumatik) hendaklah digunakan untuk mengimbangi perubahan kelajuan yang disebabkan oleh variasi beban.

Prinsip kerja injap pendikit arah-pneumatik silinderon ialah Injap kawalan aliran gabungan yang terdiri daripada injap-sehala dan injap pendikit secara selari, seperti yang ditunjukkan dalam rajah berikut. Apabila aliran udara mengalir dalam satu arah, seperti dari P ke A, seperti yang ditunjukkan oleh arah aliran, ia didikit melalui injap pendikit. Apabila aliran udara mengalir dalam arah yang bertentangan dari A ke P, injap sehala terbuka tanpa pendikit. Injap pendikit-sehala sering digunakan dalam litar pengawalan kelajuan dan kelewatan silinder.

Prinsip kerja injap pendikit ekzos silinder pneumatik adalah untuk dipasang di port ekzos penggerak (seperti motor pneumatik), dan ia adalah injap kawalan yang mengawal aliran gas memasuki atmosfera. Ia bukan sahaja boleh melaraskan kelajuan pergerakan penggerak, tetapi juga sering mempunyai komponen muffler, jadi ia juga boleh mengurangkan bunyi ekzos.

Rajah berikut menunjukkan prinsip kerja injap pendikit ekzos. Prinsip kerjanya adalah serupa dengan injap pendikit. Ia mengawal aliran ekzos dengan melaraskan kawasan aliran keluar dari port pendikit 1 dan mengurangkan hingar ekzos melalui lengan penyerap bunyi-2.

Ciri-ciri dan Pemilihan Injap Pendikit Silinder Pneumatik

Injap pendikit silinder Pneumatik adalah aksesori yang sangat diperlukan untuk silinder. Kebanyakan orang jarang memberi perhatian kepada bahagian standard ini. Apabila memilih model, mereka hanya mengambil berat tentang memilih ø4 atau ø6, atau jika diameter silinder pneumatik terlalu besar, mereka juga boleh memilih ø8. Adakah terdapat perkara lain yang perlu diberi perhatian?

Injap pendikit dibahagikan kepada pendikit pengambilan dan pendikit ekzos. Seperti namanya, satu pendikit semasa pengambilan dan satu lagi pendikit apabila ekzos. Jika aliran udara adalah dari hujung berulir ke hujung paip udara dan nat pelaras mempunyai kesan ketara selepas pelarasan, ia adalah injap pendikit ekzos. Sebaliknya, ia adalah injap pendikit pengambilan (ramai orang tidak tahu cara melaraskan kelajuan silinder Pneumatik apabila mereka pergi ke tapak).

Apabila pendikit pengambilan berlaku, tekanan dalam ruang ekzos adalah kecil (disambungkan kepada tekanan atmosfera), dan ruang pengambilan diisi dengan gas selepas sekatan aliran. Kadar aliran gas adalah kecil, dan tekanan awal adalah rendah. Apabila beban silinder pneumatik adalah besar, akan berlaku fenomena merangkak dan kemudian melonjak. Apabila gas ekzos dipendikit, disebabkan oleh kesan injap pengehad aliran-, tekanan dalam ruang ekzos tidak akan tiba-tiba turun kepada sifar. Sementara itu, tekanan dalam ruang pengambilan adalah sama dengan sumber gas, yang boleh membentuk perbezaan tekanan yang agak stabil dan mencapai kesan peraturan kelajuan yang lebih baik. Untuk silinder atau blower bertindak tunggal-biasa, apabila menggunakan pendikit ekzos, injap pendikit tidak berkesan sepenuhnya (ini sangat biasa; yang dalam pemasangan tidak disebut, tetapi yang dalam bidang kejuruteraan tidak menyedarinya), kerana aliran dihadkan oleh lejang balik silinder, dan lejang balik silinder Pneumatik biasanya dipunggah.

Tekanan-mengawal fungsi penguncian topi

Ini mungkin biasa kepada semua orang. Seperti yang ditunjukkan dalam gambar pada permulaan, sesetengah jenama mempunyai tekanan-fungsi pengunci topi yang mengawal selia. Selepas kelajuan silinder pneumatik dilaraskan dengan betul, di beberapa tempat dengan keperluan kelajuan tinggi, untuk mengelakkan perubahan getaran dari masa ke masa atau sentuhan tidak sengaja oleh kakitangan lain, injap kawalan kelajuan jenis ini digunakan. Sudah tentu, kosnya agak tinggi. Dalam situasi umum, yang biasa boleh digunakan.

Pemilihan diameter injap pendikit

Spesifikasi benang injap pendikit dipilih berdasarkan silinder, manakala diameter paip injap kawalan kelajuan dipilih mengikut diameter silinder Pneumatik yang sepadan. Secara amnya, diameter yang disyorkan disediakan pada permulaan manual jenama, yang boleh dirujuk untuk pemilihan. Elakkan memilih diameter paip udara yang terlalu kecil, yang boleh menyebabkan silinder Pneumatik gagal beroperasi atau mengalami fenomena merangkak.

Di atas ialah prinsip kerja injap pendikit silinder pneumatik, ciri-ciri dan pemilihan injap pendikit silinder pneumatik. Untuk mengetahui lebih banyak maklumat berkaitan, lawatihttps://www.joosungauto.com/.