Pengelasan bagiSilinder Pneumatik
Silinder Pneumatik ialah komponen yang digunakan untuk mencapai gerakan linear dan melakukan kerja. Struktur dan bentuknya datang dalam pelbagai bentuk, dan terdapat banyak kaedah pengelasan. Yang biasa digunakan adalah seperti berikut.
① Mengikut arah di mana udara termampat bertindak pada muka hujung omboh, Silinder Pneumatik boleh dikelaskan kepada-Silinder Pneumatik bertindak tunggal dan-Silinder Pneumatik bertindak dua kali. Pergerakan satu-Silinder Pneumatik bertindak dalam satu arah sahaja didorong oleh tekanan udara, dan penetapan semula omboh dicapai dengan daya spring atau graviti. Balasan omboh dalam Silinder Pneumatik -berganda bertindak sepenuhnya oleh udara termampat.
② Mengikut ciri struktur, ia boleh dikelaskan kepada Silinder Pneumatik omboh, Silinder Pneumatik ram, Silinder Pneumatik diafragma, gas-Silinder Pneumatik redaman cecair, dsb.
③ Mengikut kaedah pemasangan, ia boleh dikelaskan kepada Silinder Pneumatik jenis tempat duduk telinga, Silinder Pneumatik jenis bebibir, Silinder Pneumatik jenis pin aci, dan Silinder Pneumatik jenis bebibir.
④ Mengikut fungsi Silinder Pneumatik, ia boleh dikelaskan kepada Silinder Pneumatik biasa dan Silinder Pneumatik khas. Silinder Pneumatik Biasa terutamanya merujuk kepada omboh tunggal-Silinder Pneumatik bertindak dan dua-Silinder Pneumatik bertindak. Silinder Pneumatik Khas termasuk gas-Silinder Pneumatik redaman cecair, Silinder Pneumatik diafragma, Silinder Pneumatik hentaman, Silinder Pneumatik penggalak, Silinder Pneumatik melangkah, Silinder Pneumatik berputar, dsb.
Silinder yang melakukan gerakan linear salingan boleh dikelaskan lagi kepada empat jenis:-Silinder Pneumatik bertindak tunggal,-Silinder Pneumatik bertindak dua kali, Silinder Pneumatik diafragma dan Silinder Pneumatik hentaman.
① Satu-Silinder Pneumatik bertindak: Ia mempunyai rod omboh pada satu hujung sahaja. Udara dibekalkan dari satu bahagian omboh untuk mengumpul tenaga dan menjana tekanan. Tekanan menolak omboh untuk menghasilkan tujahan, yang memanjang keluar dan kembali dengan spring atau beratnya sendiri.
② Berganda-Silinder Pneumatik: Ia membekalkan udara secara bergilir-gilir dari kedua-dua belah omboh dan mengeluarkan daya dalam satu atau kedua-dua arah.
③ Diafragma-jenis Silinder Pneumatik: Ia menggunakan diafragma dan bukannya omboh, mengeluarkan daya dalam satu arah sahaja dan ditetapkan semula oleh spring. Ia mempunyai prestasi pengedap yang baik, tetapi pukulan pendek.
④ Silinder Pneumatik Impak: Ini adalah jenis komponen baharu. Ia menukarkan tenaga tekanan gas termampat kepada tenaga kinetik pergerakan -tinggi omboh (10 hingga 20 meter sesaat), dengan itu melakukan kerja.
⑤ Silinder Pneumatik Tanpa Rod: Istilah umum untuk Silinder Pneumatik tanpa rod omboh. Terdapat dua jenis utama: Silinder Pneumatik magnetik dan Silinder Pneumatik kabel.
Silinder Pneumatik yang melakukan hayunan salingan dipanggil Silinder Pneumatik berayun. Rongga dalam dibahagikan kepada dua bahagian oleh bilah, dan udara dibekalkan secara bergilir-gilir ke dua ruang. Aci keluaran melakukan gerakan berayun, dengan Sudut berayun kurang daripada 280 darjah . Selain itu, terdapat Silinder Pneumatik berputar, Silinder Pneumatik redaman gas-cecair dan Silinder Pneumatik melangkah, dsb.
Nombor klasifikasi Silinder Pneumatik
Biasanya, setiap syarikat menentukan nama siri berdasarkan situasinya sendiri, dan kemudian menambah jenis lubang/lejang/aksesori Pneumatik Silinder, dsb. Mari kita ambil Silinder Pneumatik SMC sebagai contoh untuk menggambarkan:
Terdapat banyak jenis Silinder Pneumatik SMC. Mengikut saiz diameter Silinder Pneumatik, ia boleh dikelaskan kepada Silinder Pneumatik mikro, Silinder Pneumatik kecil, Silinder Pneumatik sederhana, dan Silinder Pneumatik besar.
Mengikut fungsinya, ia boleh dikelaskan sebagai: Silinder Pneumatik standard, Silinder Pneumatik penjimatan ruang-, Silinder Pneumatik dengan rod panduan, Silinder Pneumatik berganda, Silinder Pneumatik tanpa rod, dsb.
Nombor penandaan pada asasnya ditakrifkan secara dalaman oleh SMC, tetapi terdapat juga peraturan yang perlu diikuti.
1. MDBB adalah singkatan kepada Standard Pull Rod Pneumatic Cylinder.
2. D mewakili Silinder Pneumatik dengan gelang magnet.
3. 32 mewakili diameter Silinder Pneumatik Silinder Pneumatik, iaitu diameter.
4.50 mewakili lejang Silinder Pneumatik, iaitu, panjang di mana rod omboh memanjang.
5. "Z" mewakili model baharu
6. M9BW bermaksud suis aruhan, yang dipasang pada Silinder Pneumatik.
Jika model Silinder Pneumatik bermula dengan MDBL, MDBF, MDBG, MDBC, MDBD atau MDBT, ini menunjukkan bahawa ia mewakili kaedah pemasangan yang berbeza. Jadi, izinkan saya menerangkan maksud huruf-huruf ini masing-masing.
Nombor Silinder Pneumatik SMC dikelaskan mengikut prinsip
1. "L" bermaksud pemasangan kaki paksi
2. "F" mewakili jenis bebibir sisi bagi-batang penutup hujung hadapan
3. "G" mewakili jenis bebibir sisi penutup hujung belakang
4. C bermaksud subang tunggal CA
5. D bermaksud CB Sepasang anting-anting
6. "T" bermaksud jenis paksi telinga tengah
Di atas ialah klasifikasi Silinder Pneumatik, nombor pengelasan kandungan Silinder Pneumatik. Untuk mengetahui lebih banyak maklumat berkaitan, lawatihttps://www.joosungauto.com/.
